Тезисы доклада 24 июня 2010 г. в Доме ученых в Лесном (Санкт-Петербург) на 8-й Всероссийской научно-утилитарная конференции «Литейное производство настоящее и завтра». 1. Базар лома в 2009 г. Начало кризиса на рынке лома зафиксировано в октябре 2008 года, иногда резко упали закупки лома на внутреннем рынке. С ноября 2008 г. по февраль 2009 г. ж/д отгрузки лома снизились более чем в 5 раз. Январский 2009 г. как минимум составил 350 тыс. тонн, то есть 11% от ватерпаса августа предыдущего года. Ломозаготовка в 2009 году укоротилась до 59% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Ломосбор в РФ в 2009 году составил не многим более 15 млн. тонн. В 2008 г. эта цифра бранилась, как 28 млн. тонн. В 2006 и 2007 г.г. – рядом 30 млн. тонн ежегодно. Ломопотребление в 2009 году укоротилось до 52% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года и составило 12 млн. тонн. 2. Базар черного лома в 2010 г. Поставки лома на российские меткомбинаты в апреле 2010 г. составили 1307000 т. Погрузка лома на российских строгих дорогах за 5 месяцев 2010 г. увеличилась на 57% по сопоставлению с прошлым годом – до 6,69 млн.т. В том числе в апреле 2010 г. в сравнении с апрелем 2009 г. отмечен рост погрузки лома грязных металлов – на 76,9%. Начало возраста показало, что кризис не преодолен, объемы ломозаготовки и ломопотребления низменны, прежнего уровня не достигнуто. Кроме того, традиционно, зимние луны для ломозаготовителей – всегда период падения цен и снижения объемов. Тем не менее, явились положительные тенденции. И хотя закупка лома меткомбинатами существовала далека от роста, цены пошли вверх. Стали расти и закупочные стоимости экспортеров. На такой рост повлияли следующие факторы: – недостаток предложения из-за продолжающегося экономического кризиса; – увеличение вопроса на лом в различных регионах (Восточная Азия, Турция и др.); – ожидание восстановления закупок со стороны Китая из-за увеличения вопроса внутри страны; – рост котировок на железную руду, а также требование подписания; квартальных договоров на ее поставку в результате переговоров; крупнейших ее производителей с азиатскими сталелитейными бражками. В апреле руда для восточноазиатских покупателей подорожала на 85-100% по сопоставлению с контрактными стоимостями на 2009/2010 финансовый год; – сезонный рост спроса; – частичное употребление лома как заменителя дорожающей железной руде (Китай, Тайвань, Корея). Весна (март-апрель) предоставила устойчивый рост цен и, соответственно, объема заготовки. Общая заготовка лома в России, по дарованным РусЛом, за январь-апрель составила 5,2 млн. т. Однако инициировало мая принесло новую тревогу. После постоянства в росте произошел обвал цен почти до февральского ватерпаса и составил 290 $/т (ФОБ). Санкт-Петербург – крупный логистический и вывозной объект. Определяющими для всех ломозаготовителй Северо-Запада, представляются закупочные цены в Порту. За январь-май 2010 г. через Порт экспортировано 300, 8 тыс. т. темных металлов. Средняя стоимость лома черных металлов в Порту на 15 мая составляла 6500 руб/т, на 15 июля собрала 5000 руб/т. Сборы лома, особенно, индустриального, по-прежнему значительно уступают докризисным показателям. Все-таки существует избыток предложения и в России и в мире в целом, который обсуловлен сжатием или даже приостановкой закупок большинством потребителей синхронно в США, Европе, Турции и Китае. Кроме того, на базар лома неизбежно будут оказывать свое влияние другие виды металлургического сырья. В летние месяцы излишек предложения металлолома на мировом базаре сохранится. Рынок перестраивается на работу с минимальными объемами потребления и минимальными запасами. Приметное оживление спроса хотя бы на один-одинешенек из основных рынков (США, Турция, Дальний Восток, Европа) практически немедленно приведет к возвращению недостатка и прыжку цен. Два важных направления на рынке лома – Китай и Индия. Импорт Китаем стального лома из России, занимающей 6 пункт по объему поставок, собрал 43,4 тыс. т в январе-апреле 2010 г., снизившись на 26,3 % по сравнению с тем же периодом предшествующего года. Общее снижение закупок на мировом рынке стального лома Китаем в настоящее время связано с увеличением его созыва на внутреннем рынке. Индия усилила выплавку стали по сравнению с уровнем предыдущего года на 2,8 % до 56,61 млн т. Индия закупает значительные объемы лома за границей. По сравнению с 2008 г. импорт стального лома в государство увеличился на 11 %. 3. Цветные металлы. Кривая цен на базаре цветного лома идет в ногу с общим падением цен на металлолом. Однако причиной данного в большей степени является игра биржевых спекулянтов. Прыжок цен фиксируются в момент резкого изменения кросс-курсов, обострения корейско-корейского кризиса, спора по проблеме Греции в Евросоюзе и т.п. 1 июня, разноцветные металлы на LME закончили сессию с общим снижением, жаждая их потери и были смягчены неожиданно сильной американской статистикой по стройке и промышленности за апрель и май должно. В начале торгов медь подешевела на 3,5%. Утренние торги 2 июня открылись обвальным потеря человеческого облика цен – за считанные часы медь потеряла 3%, алюминий – 2%, никель – 3,4%. Трейдеры приписывают это техническими распродажами на фоне очередного потеря человеческого облика курса евро до 1,22 по отношению к доллару. Торги 7 июня начались с продолжения распродаж – медь, никель и цинк подешевели еще на 3%, свинец утерял 4% от цены закрытия в пятницу, цена алюминия снизилась на 2%. 4. Авторециклинг. 8 марта, в России, стартовал опыт «Авторециклинг». В Санкт-Петербурге в программе приобрели участие более 100 автодилеров и 4 утилизатора (ломоперерабатывающих предприятия). Общественный объем лома, заготовленного в результате утилизации автомобилей, невелик и погоду на базаре не делает. По итогам плана утилизации в Санкт-Петербурге за три месяца принято 6235 автомобилей (1426 – главный месяц, 3241 – второй месяц, 1568 – третий месяц). 80% – марки отечественных производителей – ВАЗ, УАЗ, АЗЛК, ГАЗ, ЗАЗ. Это составляет 5674 т черноволосых и цветных металлов. Квота, выделенная МинПромТоргом на Санкт-Петербург и Ленинградскую участок – 40000 автомашин. При 70% содержании в автомобиле металлов и среднем весе автомашины в 1,3 т – это порядка 36 400 т металлолома для Санкт-Петербурга. При квоте МинПромТорга на эксперимент в 200 000 автомашин, получим 180 000 т лома черных и разноцветных металлов на всю страну. 5. Заключение. Экспортная составляющая, как и востребованность отечественных металлургов в ломе, так, категорий 3А-5А оставляется. В дальнейшем, вероятно, то, что цены на железную руду будут вонять ещё более важную роль в секторе черной металлургии. Переход мировой металлургии на массовую работу с автоломом захватит не одно десятилетие. Однако общие тенденции на переработку такого паспорта лома нарастают, автопроизводители намерены парк наращивать, это отыскивает поддержку у национальных правительств, автопром в данное время становится базой экономики многих стран. Такое развитие ситуации, потребует новых взглядов литейщиков на закупаемое сырье. Совершаемая металлургами заготовка довольно дорожать, а лом терять в качестве. Понятно, что потребуются дополнительные операции по подготовке сырья для плавильных установок (очистка автолома от краски, обжиг и т.п.). Такие технико-технологические сделки могут быть реализованы и литейщиками и ломозаготовителями на своих производствах. Остается открытым тема ценообразования и достижения компромисса между сторонками, т.к., дополнительная подготовка лома, бесспорно, увеличит его стоимость… Ищенко Альберт Александрович Главный директор ООО «Металлургический информационный центр анализа и развития (МИЦАР)» Глубокий текст выступления можно получить, направив запрос на адрес chief@mitsarinfo.ru